En los últimos años, MSC Mediterranean Shipping Company ha realizado inversiones en buques alimentados con GNL en los diferentes sectores en los que opera. En 2022, MSC vio en funcionamiento sus primeros cinco buques portacontenedores de GNL de combustible dual de nueva construcción. MSC se compromete a mantener una flota moderna que avance hacia la descarbonización neta cero mediante la sustitución de los buques de combustible convencional por buques con capacidad de combustible dual a corto plazo, incluidos los alimentados con GNL. En el sector de cruceros, la compañía ha lanzado MSC World Europa y MSC Euribia, cuyo viaje inaugural fue propulsado por bio-GNL.
Bud Darr, vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales de MSC Group, dijo: “Estamos comprometidos a catalizar el desarrollo, la accesibilidad y la adopción de combustibles netos cero y creemos que hemos encontrado otro socio excelente para ayudar a continuar impulsando la industria en este dirección. Esperamos trabajar con SEA-LNG para evaluar y colaborar en las emocionantes perspectivas a largo plazo del bio-GNL, y en particular del GNL sintético renovable, como moléculas de combustible marino convencionales.
“De acuerdo con nuestros compromisos de cero emisiones netas para 2050, consideramos que el GNL de origen fósil es un combustible en transición y esperamos que el GNL sintético bio y renovable sea una parte clave de nuestra estrategia multicombustible a largo plazo para implementar combustibles netos cero. .”
Como el transportista marítimo más grande del mundo, MSC se esfuerza por ser un administrador de los océanos del mundo y ha invertido sustancialmente en el diseño de barcos, tecnologías de vanguardia y aplicaciones digitales para mejorar la eficiencia energética. La compañía continúa enfocándose en mejorar la eficiencia energética y está tomando medidas hoy para respaldar adecuadamente el cumplimiento de su objetivo de descarbonización neta completa para 2050.
MSC está explorando activamente una gama de combustibles alternativos y soluciones de propulsión que ayudarán a la empresa a acercarse aún más al cero neto, y el operador del buque considera que la colaboración entre industrias es crucial para escalar estas soluciones para la industria marítima. MSC espera operar sus buques con una variedad de opciones de combustible en el futuro, particularmente considerando aquellos que podrían estar disponibles a escala dentro de unos pocos años. MSC también es un socio activo y miembro de la Iniciativa de reducción de metano en la innovación marítima (MAMII) y la Sociedad para el gas como combustible marino (SGMF).
Peter Keller, presidente de SEA-LNG, comentó: "Como una de las compañías navieras líderes en el mundo, la decisión de MSC de trabajar con nuestra coalición de empresas en toda la cadena de valor del GNL demuestra su confianza en el camino del GNL como una solución viable para avanzar con flexibilidad en el transporte marítimo". a lo largo de su viaje de descarbonización”.
Keller enfatizó aún más las ventajas del GNL, afirmando: “El GNL está disponible a gran escala para el transporte marítimo en alta mar en la actualidad. La infraestructura de GNL existente puede acomodar bio-GNL y GNL sintético renovable a medida que se vuelven cada vez más accesibles, lo que reduce las barreras de inversión. Esperar no es una opción; la ruta del GNL ofrece beneficios inmediatos de descarbonización y una ruta hacia el transporte marítimo neto cero”.
La coalición SEA-LNG abarca toda la cadena de valor del transporte marítimo y mantiene su compromiso de compartir y desarrollar un análisis creíble y basado en hechos de la ruta del GNL.
Noticia e imagen obtenida "Sea-Lng.org":
