En 2023, el Puerto de Barcelona ha experimentado un notable crecimiento en el suministro de gas natural licuado (GNL) a barcos, alcanzando 143.000 m³, lo que representa el doble de la cantidad suministrada en 2021 (65.000 m³). Este aumento refleja la firme apuesta del puerto por el GNL como combustible de transición, consolidándose como una solución eficaz para minimizar el impacto ambiental de la actividad portuaria y el transporte marítimo.
Tras un periodo de declive en 2022 debido al incremento de precios originado por el conflicto en Ucrania, el suministro de GNL se ha reactivado significativamente en 2023. Factores clave en este resurgimiento incluyen la normalización de precios y la incorporación de la gabarra de suministro Haugesund Knutsen, con base en Barcelona. Esta embarcación, con una capacidad de 5,000 m³ y gestionada por Shell, ha facilitado especialmente las operaciones ship-to-ship, triplicando el número de estas en comparación con 2021.
Con este incremento, el porcentaje de GNL suministrado respecto al total de combustibles en el puerto ha pasado del 0,2% en 2021 al 5,8% en 2023. La relevancia de Barcelona en el uso de GNL se ha fortalecido, ubicándose entre los principales puertos europeos en este ámbito. Diversas iniciativas del Plan de Transición Energética del puerto, junto con los esfuerzos de la industria marítima por reducir su impacto ambiental, han sido fundamentales para alcanzar esta posición.
El servicio de suministro de GNL a cruceros, en particular a los del grupo Carnival, ha experimentado un notable aumento, con 66 operaciones realizadas en 2023, comparado con las 18 y 14 de 2021 y 2022, respectivamente. Además, la naviera Balearia ha reanudado el suministro de GNL a sus barcos en Barcelona, con 133 operaciones en 2023.
El Puerto de Barcelona también ha presenciado la primera operación de bunkering de GNL a un barco de mercancías en 2023, y está recibiendo escalas regulares de barcos de diversos tipos propulsados por GNL, incluyendo algunos de los más grandes del mundo como el CMA CGM Palais Royal.
De las 8.783 escalas de barcos en 2023, 618 fueron de embarcaciones impulsadas por GNL (7%), el doble que en 2022. Estas escalas han contribuido a una reducción aproximada de 400 toneladas de NOX, representando una disminución del 10% en las emisiones totales de NOX del puerto.
La estrategia del Puerto de Barcelona se alinea con su IV Plan Estratégico, que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50% para 2030 y lograr la neutralidad en emisiones para 2050. El Plan de Transición Energética incluye medidas como la conexión eléctrica de barcos atracados, la generación eléctrica con placas solares, y la promoción de nuevos combustibles, con el GNL como paso previo hacia opciones cero emisiones como el bioGNL, el metanol, el amoníaco, el hidrógeno y los biocombustibles.
A corto plazo, se prevé la construcción de una planta de producción de metanol verde y se estudia la viabilidad de una planta de producción de biometano a partir de residuos, lo que permitiría reemplazar el GNL por un combustible de emisiones neutras en carbono. Estas iniciativas reflejan el compromiso del puerto con la sostenibilidad y su papel pionero en la transición energética del sector marítimo.
Noticia e imagen obtenida: "El Estrecho Digital"
